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「澳门老葡京平台app」卖的就是前卫,特斯拉MODEL S是有钱人的玩具?

2020-01-11 14:40:02

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「澳门老葡京平台app」卖的就是前卫,特斯拉MODEL S是有钱人的玩具?

澳门老葡京平台app, 对于一辆车的车主来说,最大的愿望应该是车子有源源不断的动力,指哪打哪,同时又尽可能的省油。在过去,这只能说是妄想,又想马儿跑得快又不给马儿吃草,哪有这个理?而现在,纯电动车的出现则让这一“妄想”得以实现,而且从某种程度上说甚至还使得这个“妄想”更进一步,车子动力强劲且不用加油。今天,车宇世界将为大家带来特斯拉model s的详细解读,看看这款具有划时代意义的纯电动车到底怎么样。

作为一个专注打造电动车的品牌,或是说,作为一个代表着未来的汽车品牌,model s的外观造型是十分前卫的,很有概念车的感觉。动力方面,传统的发动机被电机组代替了,与之匹配的也是电动车单速变速箱,在售车型的最大马力分为387ps、525ps和772ps三种。按续航里程分为75d、90d、100d。全系售价区间在72.35-132.49万元间。

特斯拉model s整体优劣大观

外观方面:整体设计成功,非常吸睛;特立独行而不显得标新立异

既然是代表着未来,外观肯定是吸睛的。整个车型给人的感觉很前卫,很有未来感,就像是一款车展中摆在展台上供人拍照留念的概念车。但在整体的设计上还是依照传统车的造型,使得这种未来的感觉又不会来得很突兀,来得很自然,造型独特但不奇怪,让你觉得这款车能开。

在前脸的设计,用的是家族脸谱。作为电动车,进气格栅的作用仅仅是为了冷却电力系统和空调系统等,所以在面积上并不是很大,形状也和中间的logo相呼应。灯组也是全led,在设计上也是偏扁平。说实话,如果中间部位不用来装车牌的话,大面积的空白看起来还是有些空洞的。不过,在线条的勾勒上使得车头很饱满,一定程度上弥补了这点。整个前脸给人的感觉也是挺动感的,很有跑车feel。

model s p100d

到了侧身,车身的设计也是用上了潮流的溜背型设计,这种设计给人的最大感觉就是很灵动,很有运动感。线条上也是挺饱满圆润,不细看的话还有点帕乌梅拉的感觉。相较之下,轮毂的样式就显得普通了。尺寸还是小了点,不够张牙舞爪。虽然在顶配的p100d上对轮毂做了黑色哑光处理也加大了尺寸,样式也好看很多,挺高了运动感,但顶配车型要一百多万。这应该是整个车身里最不“未来”的地方了。

由于是掀背车,尾部是挺短的。总体看起来的造型和传统的车差不多。在饱满圆润的轮廓下有点像蟒蛇的感觉。当然,排气口这些是用不着的。综合来说,整款model s的外观设计应该是挺成功的。它没有为了前卫而去哗众取宠地把车子弄得太奇形怪状,没有很刻意地去在外观上标榜自己是一款电动车,甚至在外观和传统的汽车并没有很大不同。当然,这也是特斯拉为了让各位传统车主引起共鸣而作的设计。

model s p100d

内饰方面:简约大气,非常引人注目;几乎没有实体按钮,适合科技控;做工相比价位而言,略显粗糙,不够精致和档次感

整体的设计布局十分简约。最让人过目不忘的就是中控上那个17寸的巨大屏幕,应该是非常引人注目的。毫不夸张地说,内饰的设计是让人和过去说再见的,因为上面几乎没有实体按钮,这点你当然可以说是科技感,但也是因为如此,在实用上应该是有点不便利的。首先你要去熟悉上面的功能,你才能在驾驶时很好的运用它。所以,盲操作这些是不存在的,实际上还会有一些导致事故的诱因。

model s 75d

只能说,开这款车最好还是要有个副驾。三幅平底的方向盘设计应该是挺收年轻人欢迎的,很有运动感。全液晶仪表盘对于这款来自未来的车应该说是必须的。档把的设计造型和奔驰基本一样,也是为数不多的怀挡设计,这点需要驾驶者去适应。

model s 75d

对于整个内饰的设计,笔者只说两点。一方面,这个内饰是跟它的价位很不对等的,用料做工都很丢美国车的脸。看上去十分单薄,没有档次感,很“塑料”。甚至真皮座椅全系都是选装的。仿佛未来的人对内饰就没有什么要求,就要一个大屏幕。

model s 75d

另一方面,坐在里面笔者深深感觉到,如果给年纪稍大的人开这款车肯定不行,就上面的功能操作就已经难倒他了。没了其他按键,却多了台“平板电脑”,对于上了年纪的消费者来说应该是挺难去适应的,但问题就是,在中国有钱人都大多是“上了年纪”的。所以选择这款车的消费者,应该是事业有成、思想开放的年轻人。

model s 75d

座椅空间方面:空间表现非常优秀,乘坐空间良好;不过,舒适性有待提升,当然这个是对价位而言

model s 75d

这款车在空间上的表现是不错的,后排十分宽敞,后排的中间座椅设计是个亮点,比其他的车都要宽,在尺寸上甚至可以比得上一些紧凑型车的两边座椅。因为没有传动轴,中间地台没有隆起,后排中间真的可以坐人了,这点的确是挺实用的。相较之下,座椅的舒适度就逊色了,虽然说包裹性不错,但还是硬了点,再加上悬挂的问题,长时间乘坐还是不太舒服。

model s 75d

动力操控方面:动力充沛,超跑表现;悬挂偏硬了点,这也是前文中提到的舒适性的问题

动力方面,传统的发动机被电机组代替了,与之匹配的也是电动车单速变速箱,在售车型的最大马力分为387ps、525ps和772ps三种。按续航里程分为75d、90d、100d。这应该是这款车最独特的地方。在这里,电动车应该是足以颠覆我们一路以来的想法的,从参数上就已经说明了这点,加速在路上是超跑的表现,所以动力方面各位不用担心。

悬挂的调教偏硬,滤震做得还是差了点,不过倒也符合车型的定位。由于独特的电动车单速变速箱,就不存在顿挫的问题。电池组布置在车底,所以行车时还是稳定的。续航里程的话,作为应该是最顶尖的电动车品牌,在这方面确实很厉害。

75d车型的续航里程是480-490km,90d是557km,100d则是613km,对于在城市里的日常实用是足够的。实际的电耗表现大概是20千瓦时/百公里。充电的话,家用充电桩充满要10.5小时,就是一晚上;在超级充电桩的话也要4.5小时,而且是免费的。这应该是很吸引人的地方。

入手前:你一定要知道这些

对于这款model s来说,虽然满足了我们最大的愿望,但其售价还是颇高的,70万左右的起步售价让很多消费者的愿望都止步于现实。不过,在大城市里我们也不难见到特斯拉的身影,证明仍是会有人去选择它的。那对于有能力的消费者,在真正入手之前,车宇世界认为您还需要知道这些:

其一、内饰表现很科技控,不过做工精致度以及用料有待提升 。毫不夸张地说,这款车的价格构成,8成在技术,1.5成在外观,剩下的0.5成,在中控显示屏。它的内饰是很掉价的,无论做工还是用料都对不上这个价位。

甚至在顶配车型中,配置相差都不大,毕竟人家分级是根据续航里程的。而且,像前文所说,要熟悉中控的运用还要花点时间,对于上了年纪的人还是有难度的。

有车主也反映,中控屏幕还会存在失灵的问题。看来未来还是有点不成熟。毫不夸张地说,在中国的传统消费观念里,这车应该市场不大,中国人还是挺讲究豪华档次的,尤其是上了这个价位,你总不能让人看起来像二十几万的车那样吧。

其二 对于这个价位而言,舒适性其实是欠佳的。虽然说噪音少,后排空间宽敞,但坐起来还是不算很舒服。座椅还是硬了点,悬挂偏硬。论舒适度在同级别中表现得很一般。

其三,就现有技术而言,特斯拉或许更多的层面还在于“有钱人的玩具”。不管你说动力如何强劲,外观如何吸睛,不实用那一些都是空白的。对于model s,虽然它的续航里程比一般的电动车都要多很多,五六百公里的续航里程。

但对于长途的自驾游还是有点力不从心的,因为充电桩的分布情况、充电时间也决定了它的行驶范围。就目前来说,充电桩在中国的分布并不普及,大多集中在大中城市里。 实际上并不实用,纯电动车在目前只能满足城市日常的需要。在一些特定情况的表现还是差强人意的。

总而言之,车宇世界认为,在model s身上我们不难看出,虽然说特斯拉的技术已经算是全球顶尖了,但纯电动车还是不够成熟,起码在续航里程、充电时间这两块地方还不能做到十分实用,可以完全替代传统车。另外,与其说它内饰差,总体表现不算很完美,倒不如说它卖得还是贵了点。 考虑七八十万乃至上百万的价格,兼之后续养车用车成本和费用,估计用“有钱人的玩具”来形容更为恰当。在中国,像前文说的,首先你要有钱,其次是你思想够前卫,你才会选择它。

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